Dans le cadre du renforcement de son dispositif de supervision de la sécurité aérienne, l’Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC) du Gabon poursuit le développement des compétences techniques de ses inspecteurs dans les domaines des télécommunications aéronautiques (CNS) et des procédures de vol aux instruments (PANS-OPS).

À cet effet, deux inspecteurs de l’ANAC, MANGUENDJI Else Laurianne et BOUNGAGHAN Gildas, ont pris part, à Abidjan, en Côte d’Ivoire, à deux sessions de formation organisées par les Autorités Africaines et Malgache de l’Aviation Civile (AAMAC), respectivement du 19 au 23 octobre et du 26 au 30 octobre 2026.

Intitulée « Supervision des activités de contrôle en vol et de calibration des aides à la navigation aérienne », cette formation visait à renforcer les capacités des participants en matière de surveillance des opérations de calibration des aides à la navigation aérienne, notamment les ILS, VOR, DME et PAPI, ainsi que de validation des procédures de vol aux instruments.

Articulée autour de cinq modules, elle s’appuyait sur les référentiels de l’OACI, notamment les Annexes 10, 11 et 14 et les Doc 8071 et 9906. Les participants ont d’abord revu le cadre réglementaire, l’inspection et la validation en vol étant une exigence des Annexes 10 et 11, avant d’aborder la préparation des missions : types d’inspections (mise en service, périodique, spéciale), briefing avec les contrôleurs et techniciens au sol, publication des NOTAM avec un préavis de 72 heures, prise en compte de la météo, vérification de la navigabilité de l’avion laboratoire et de l’étalonnage du banc de mesure. Une règle d’or a été martelée : « Sans certificat valide, il n’y a pas de mesure valable ».

Les modules suivants ont porté sur l’exécution des vols, avec des profils précis (approches dans l’axe, décalées, orbites), la validation des procédures modernes PBN/RNP et la détection des anomalies, classées en quatre familles : brouillages, réflexions (multipath), dépassements de tolérances et pannes techniques.

L’analyse des données s’appuie sur trois niveaux de référence :

• une valeur hors limite selon l’Annexe 10 impose la mise hors service immédiate et un NOTAM ;
• une valeur non conforme au Doc 8071 mais dans les limites de l’Annexe 10 entraîne une surveillance accrue et un réajustement sous 30 jours ;
• le Doc 9906 encadre la validation des procédures de vol.

Enfin, les inspecteurs ont été formés à auditer les prestataires de calibration et à évaluer la maintenance des installations (autonomie des groupes électrogènes, alarmes des moniteurs à distance, temps moyen de réparation), afin d’analyser les tendances sur le long terme et d’anticiper les défaillances avant qu’elles n’affectent la sécurité des vols.