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Tchibanga, le 13 août 2025 – Une mission technique et pluridisciplinaire s’est rendue le mercredi 13 août 2025 à Tchibanga afin de faire le point sur l’avancement des travaux de réhabilitation de l’aéroport et de vérifier la conformité de la piste ainsi que de ses abords, en prélude aux célébrations programmées pour le 30 août prochain.

Cette mission, diligentée sur instructions de Monsieur Ulrich MANFOUMBI MANFOUMBI, Ministre d’Etat, Ministre des Transports, de la Marine Marchande et de la Logistique, et placée sous la supervision de l’Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC), s’inscrit dans le cadre du suivi rigoureux d’un projet stratégique pour le développement régional.

La délégation présente à Tchibanga poursuivait deux objectifs:
– Vérifier le respect des exigences techniques et la prise en compte des réalités du terrain dans le cadre de l’examen et de l’acceptation des plans de réhabilitation proposés par le Cabinet LISAF;
– Evaluer l’état de la piste, des abords et des infrastructures connexes, afin de garantir leur préparation optimale pour les événements prévus le 30 août 2025.

Placée sous la conduite de Monsieur Jean Brice NZOUTSI, Secrétaire Général Adjoint du Ministère des Transports, de la Marine Marchande et de la Logistique, la mission a mobilisé les experts de plusieurs entités:
– Ministère des Transports, de la Marine Marchande et de la Logistique;
– Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC);
– Office National de la Sûreté et de la Facilitation des Aéroports du Gabon (ONSFAG);
– Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA) – Représentation et Délégation des Activités Aéronautiques Nationales du Gabon (DAANG) ;
– Laboratoire du Bâtiment et des Travaux Publics du Gabon (LBTPG);
– Cabinet LISAF Consulting;
– National Services;
– Colas Gabon.

Pour couvrir efficacement les deux volets de la mission, la délégation a été scindée en deux équipes, chacune intégrant un représentant de chaque entité:
– Première équipe: Analyse technique et validation des plans de réhabilitation;
– Seconde équipe: Inspection de la piste, des abords et des installations pour en vérifier la conformité aux normes et exigences opérationnelles.

Cette visite illustre la volonté des autorités gabonaises de garantir que les infrastructures aéroportuaires de Tchibanga répondent aux standards de sécurité, de sûreté et de performance requis, tout en respectant les délais fixés pour la célébration du 30 août 2025.

Dans le cadre de la mise en œuvre de son programme de surveillance continue et en perspective du renouvellement des autorisations d’exploitation des aérodromes et hélistations de la société pétrolière Perenco, l’Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC) a conduit, du 2 au 7 août 2025, une mission d’inspection des installations permettant l’accès aérien aux sites pétroliers de ladite société.

Cette mission avait pour principal objectif de s’assurer du maintien de l’intégrité technique des plateformes concernées, dans le but  de renforcer le niveau de sécurité et de garantir des conditions d’exploitation aérienne durables, conformes aux normes en vigueur en République Gabonaise.

Par ailleurs, compte tenu du contexte mondial marqué par la recrudescence des actes de piraterie maritime et de la menace terroriste, le processus d’habilitation des hélistations intègre désormais les exigences relatives à la sûreté de l’aviation civile. Cette approche vise à renforcer la sécurité des aéronefs et des passagers au départ de ces sites, ainsi qu’à assurer la protection des infrastructures de l’aéroport de Port-Gentil.

Les inspections ont concerné les sites suivants: RIG BANDA, FSO MAYUMBA, TCHATAMBA, MOPU_C, BOLGA, AVOCETTE, COUCAL, ECHIRA, GANGA, NIUNGO et REMBOKOTTO.

Dans une dynamique de modernisation et de mise en conformité avec les standards internationaux, le Code de l’Aviation Civile du Gabon a fait l’objet d’une révision substantielle en 2025, à l’initiative de la Direction générale de l’Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC). Cette réforme, désormais en vigueur, marque un jalon essentiel dans la transformation du paysage aéronautique national.

En effet, la révision du Code intervient dans un contexte d’évolution rapide du transport aérien, tant sur le plan technologique, sécuritaire que réglementaire. Le nouveau texte intègre dorénavant des dispositions clés répondant aux préoccupations contemporaines du secteur, parmi lesquelles :

• Le Programme National de Sécurité (PNS): issu de la dernière annexe de la Convention de Chicago et conçu pour permettre à l’État de s’acquitter efficacement de ses responsabilités en matière de supervision et de gestion de la sécurité aérienne, le PNS s’appuie sur une approche proactive de la gestion des risques et encadre les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SGS) des opérateurs du secteur aérien. Il définit les dispositions relatives aux obligations, fonctions et responsabilités, tout en régissant la collaboration stratégique des différentes entités de l’État impliquées dans la sécurité aérienne.
• La Sûreté : renforcée de manière significative, avec la définition claire des rôles et responsabilités, l’introduction des Zones de Sûreté à Accès Réglementé (ZSAR), et la mise en place de programmes de contrôle qualité et de formation obligatoires pour les acteurs impliqués ;
• Le Renforcement des compétences des inspecteurs: l’ANAC dispose désormais d’un corps d’inspecteurs assermentés, habilités à intervenir à tout moment, y compris dans les zones sensibles (ZSAR), avec des prérogatives élargies pour contrôler, constater et imposer des mesures correctives immédiates ;
• L’intégration des données API/PNR (Advance Passenger Information/Passenger Name Record) en cohérence avec les exigences de sûreté et de facilitation imposées par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) et les partenaires internationaux.

La révision du Code permet également de :
– Clarifier les responsabilités des différents acteurs (exploitants, compagnies, organe de mise en œuvre des mesures de sûreté, etc.) ;
– Moderniser le cadre juridique applicable aux aéronefs sans pilote (drone) et aux nouveaux modèles d’exploitation ;
– Renforcer les sanctions en cas de manquement, avec des amendes plus dissuasives et la possibilité de retrait immédiat de certificat ou licence en cas d’infraction grave.

Sous l’impulsion de la Direction générale, l’ANAC a joué un rôle central dans cette réforme, de concert avec les institutions et les partenaires techniques. L’Agence assure ainsi la mise en œuvre, le contrôle, et l’évaluation continue des dispositions du Code, tout en veillant à la conformité avec les normes internationales de l’OACI et les engagements régionaux (CEMAC, ASECNA, etc.).

Le nouveau Code de l’Aviation Civile s’inscrit dans une volonté affirmée de hisser le Gabon au niveau des standards internationaux les plus exigeants. Il tient compte de la sécurité, la facilitation et l’efficacité réglementaire, au service d’un secteur aérien plus performant, plus fiable et durable.